ガイシャのホイールは汚れる

私が夢のオープンカーとして手に入れたクルマはフィアット500C（FIAT500C）。フィアットといえばお国はイタリア。ガイシャです。ガイシャといえばホイールが汚れやすいようですね。

オープンカーが豊富なガイシャ

オープンカーといえば真っ先にどんなクルマが思い浮かぶでしょうか？私は「マツダロードスター」です。

私が生まれて初めてオープンカーを運転したのは20代前半、場所は沖縄でした。車種は「ユーノスロードスター」。リトラクタブルライトのロードスター初代モデル（NA系）。当時お付き合い頂いていた彼女と夏休みの沖縄旅行、「南国といえばオープンカーでしょ！」と意気込んでレンタカーをお借りしたのです。

いざ乗ってみると、走りは文句無く楽しくて、宿泊先ホテルのロータリーを回るだけでもニヤニヤしてしまうほどでした。一方、オープンドライブについては、その解放感を楽しんだ一方で「ああ、オープンカーって、暑いんだ。」と現実を思い知りました。

真夏の沖縄はハワイとも違いそれなりの湿度を持ちつつも、容赦無く陽射しは降り注ぎます。那覇市中心部で巻き込まれた渋滞の中、彼女と２人で汗だくになりながら「せっかくだから」と痩せ我慢した事を思い出します。

マツダさん公式の初代ロードスター紹介記事。初めてのオープンカー体験。良い思い出です。

マツダ100周年サイト｜歴代のマツダ車 - ユーノスロードスター (初代)｜マツダ

今日に至るまでの歴代のマツダ車のご紹介。このページではユーノスロードスター (初代)をご紹介します。あなたとマツダの物語もぜひお聞かせください。

さて、そんな日本の気候や道路事情も影響しているでしょうか。現在、国産車のオープンカーというと、今だ健在のマツダロードスターに一部軽自動車がラインナップされている程度ですね。

一方、輸入車、即ちガイシャには車格も含めてオープンカーが幅広くラインナップされています。私がフィアット500Cを選んだのも、ガイシャありきではなく、自分が求めるオープンカーを検討したら、たまたまガイシャだったという訳です。

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ガイシャはブレーキが効く

私の愛車遍歴でガイシャはフィアット500Cが２台目です。初めてのガイシャは2017年式のミニクラブマン（F54型）でした。

クーパーSDというグレードで、搭載する2リッターのディーゼルターボエンジンは最大トルクは400Nmを発生し強烈な加速力。”ゴーカートフィーリング”と称される軽快なハンドリングと相まって、そのドライビングは私にとって刺激的でした。結果的にいつも「飛ばしていた」と思います。

そんなある日、交通量の少ない都市高速を走っていた時の事。長く続く左カーブの右側車線を加速しながら走行していた私の目の前に現れたのは、左側車線に高速出口に向かって停止状態の渋滞の列と、その列から右側車線へ飛び出してきた１台のクルマ。

私との速度差は80km/hを超えていたでしょう。カーブで発見も遅れていて、家族と荷物で重くなったミニクラブマン。感覚的には「コレは間に合わないかもしれん！」と思いつつ、フルブレーキングしました。正に目と鼻の先まで接近したものの、何とか衝突は回避！脇から大量の汗が流れました。頭の半分で我が不注意を反省しつつ、もう半分では「ブレーキ、スゲー効くぞコレ！」と感動しておりました。

この体験を通して納得した事があります。ミニクラブマン、すぐにホイールが汚れるのです。掃除しても掃除しても、すぐ大量のブレーキダストが付着してうんざりしていました。しかしこの時のフルブレーキングで納得したのです。あの大量のブレーキダストはこういう時の為だったのだと。

全てのガイシャが同様のブレーキ性能を持っているかはわかりませんが、クルマのブレーキへの考え方は国産車とは異なるようですね。

カーミーさんの解説記事です。国産車と汚れ方が全く違いますよねー。