フィアット500Cいよいよ手放せないぞ！フィアット500（チンクエチェント）の日本向け生産終了！
ついにフィアット500（チンクエチェント）日本向け生産終了！2020年式オーナーの私は、事の重大さに襟を正すのでした！「クルマってこんなにオモシロいんだ！」ニヤニヤしながら思い出を振り返ることでしょう。フィアットさん、スバラシイクルマを作ってくれてありがとう。
デュアロジック
フィアット500C
オープンカーを買うどうする？チンクエチェントからアバルトF595Cへ乗り換える？
フィアットさん「TwinAir（ツインエア） エンジン」の生産終了。新車のTwinAir エンジンが手に入らない時代、乗り換え候補に、レコードモンツァ、マニュアル（MT）、シートの硬さがちょうどイイ「アバルトF595」にたどり着きましたが・・・。
フィアット500CフィアットがTwinAir エンジンの生産終了を発表！ まとめ買いしたい！（できんけど！）
2023年10月20日「TwinAir エンジン」の生産終了が正式発表されました！「唯一無二」から「生ける伝説」となるツインエアエンジン。改めて、オーナーの一人として誇りに想うしだいです！
フィアット500Cフィアット500の信号待ちは楽しい！？デュアロジックの魅力は底なし！
“チンクエチェント“ことフィアット500C（FIAT500C）。搭載するデュアロジックの魅力は「ドライブフィール」ですが、信号待ちでも楽しませてくれるのです。クルマ側の「主張」と対話しながら運転を楽しむ。そんなイマドキでは貴重な価値を持つ、サイコーの相棒だと思います！
フィアット500C霧のビーナスラインを駆け抜ける！チンクエチェントの幌はオープンできたのか？
チンクエチェントこと「フィアット500C（FIAT500C）」。『オープンカーを買う』という夢を叶えた私は「ビーナスライン」をフルオープンで堪能。“信州たてしな“の魅力をたくさん知れたことも収穫でした。サイコーでした！ありがとう！
フィアット500C上り坂で後ろへ下がる？チンクエチェントの「私は使わない装備」
私が手に入れた夢のオープンカー、フィアット500C（FIAT500C）。ヒルホールドコントロールとドアミラー格納は「あえて使っていない装備」。装備を使わないことですら楽しい。「チンクエチェントならでは」だと思いますよ。愛すべきクルマですね！
オープンカーを買うイベント「軽井沢 FIAT PIC・NIC」に参加（後編）
私はフィアット500C（FIAT500C）でチンクエチェントのオーナーが集うイベントに初参加！その名は「軽井沢 FIAT PIC・NIC」。コマ図を使って軽井沢周辺を走りまわる新鮮な体験。ツインエア、デュアロジック、フルオープンの風を思う存分に堪能！「趣味のクルマってイイ」、「オープンカー、サイコー！」と感じました！
フィアット500Cチンクエチェントのエコモードもアイドリングストップも助手席も使わない！？
私が手に入れた夢のオープンカー、フィアット500C（FIAT500C）。私が「あえて使っていない装備」があるのです。エコーモード、アイドリングストップは「“オフ“！」にしています。スタート&ストップシステムを「“オフ“！」にしています。今の時代にクルマが適応する上で必要な機能。使わないのは心苦しいですが・・・。
フィアット500Cレザーの感触がイイ！チンクエチェントのシフトノブを交換する
私のフィアット500C（FIAT500C）、ノーマルで乗る派だった私も心変わりし、次に手を伸ばしたのはシフトノブの交換。ノーマルのシフトノブも、それはそれでとてもプレーンな感じで不満は無いです。私のように「味変熱」が高まってしまった場合、レザーのシフトノブは最高のスパイスになりました。とても満足、大満足でしたよ！
フィアット500Cデュアロジックというもの。クセは強いが病みつきの味。
私がフィアット500C（FIAT500C）の購入に至った決め手の一つが「デュアロジック」のフィーリングでした。非常にクセが強いことで知られるデュアロジック。ダメな人はダメかもしれません。トルコンＡＴがなじむ人から見れば乗りにくいし、マニュアルに慣れた人からは物足りないかもしれません。では私にはどうか？“どハマリ“です！